Dragster Top Fuel Hemi 655 polegadas cúbicas tem mais potência do que as 4 Carros de Formula Indy.
Sob plena aceleração, um motor de dragster consome 1,5 litros de Nitrometano por segundo; uma plena carga Boeing 747 consome gasolina na mesma proporção, com 25% menos força.
Um motor Dodge Hemi original não consegue produzir força suficiente para acionar o Blower do dragster.
Com 3000 CFM de ar comprimido pelo compressor, a mistura de combustível é comprimido em uma forma quase solida antes da ignição.
A queima de Nitrometano é amarela. A chama branca espetacular vista durante a noite é o hidrogênio associado ao vapor d'água na atmosfera com os gases de escape.
É preciso de dois magnetos 44 amperes para cada vela de ignição. Esta é mesma a saída de um aparelho de solda.
Eletrodos de Vela de ignição são totalmente consumidos durante uma passagem. Desta maneira as valvulas de escape chegam a 1400 graus F. O motor só pode ser desligado, cortando o fluxo de combustível.
Se a faísca falhar momentaneamente antes do início da puxada, O nitrometano não queimado se acumula nos cilindros e, em seguida, explode com força suficiente para destruir os cabeçotes para fora do bloco em pedaços ou até dividir o bloco ao meio.
A fim de ultrapassar 300 km / h em 4,5 segundos, deve acelerar dragsters uma média de mais de 4G's. A fim de atingir 200 mph bem antes da meia-pista, a aceleração do lançamento se aproxima 8G.
Dragsters chegam a mais de 300 quilômetros por hora antes mesmo de você ter concluído a leitura desta frase total.
Na luz vernelha o giro do motor se eleva a 9500RPM.
O dragster Top Fuel que hoje detem o record de 4,441segs em 10/05/03 conseguido por Tony Schumacher - US Army Team.
O registro de record de velocidade máxima é de 333,00 mph. (533 km / h), em 09/28/03 por Doug Kalitta.
