A-BODY COLORS

Estou indo pra SP.
Antes disso, vejam algumas cores bacanas para Cuda (A-Body). A primeira voto, é de um Cuda no Brasil (Vanderlei "Paquita" Lomelino/SP).
Moparabraço

 

 

 

 

 

 

 

 

DODGE DART 1968 SEDAN 2dr

Ja faz algum tempo que quero postar alguma coisa sobre esse carro. Tá certo que este é minha "cartada secreta" quando quero tomar Coca-Cola grátis por conta dos amigos que duvidavam da existência do DODGE DART SEDAN 2 Portas. O carro basicamente é um A-BODY porém com a porta do Hard Top e a traseira do SEDAN 4dr. Quase em toda sua totalidade foram fabricados no ano de 1968, mas já tenho registros de alguns 1967 e 1969. Abaixo as fotos que selecionei como "prova". Uma pena não ganhar mais refrigerantes grátis, mas compartilhar a informação acaba tendo valor muito maior. Enjoy it!! Abraço a todos e até amanhã.

 

 

 

GULF OIL E CUDA. Apenas os melhores!!

"Mesmo que você ame desde início o se Barracuda Fastback, ainda assim você não precisa de um óleo de motor mais caro. Apenas o melhor!!"

Abraço a todos e até amanhã com mais sobre a história MOPAR. Comentem!

JUSTICE IS DONE !!

Quem tem DODGE sabe o quanto é difícil e caro manter estes "brinquedos". Como escrevo muito sobre a histórias das Drag Races, sabemos em alguns Posts abaixo que Mickey Thompson foi um dos idealizadores dos modelo "Slingshot" para Dragster, logo ser pioneiro é sempre uma tarefa nada agradável. Neste post resolvi fazer justiça a quem com empenho trabalha em favor deste esporte. Sendo o primeiro e genuino DRAG Nostalgia do Brasil....Cleverson "Nene", junto com os dedicados colaboradores e amigos da oficina STREETHOT de Curitiba no Paraná, acabaram escrevendo o nome na história. Tudo isso tendo como Powertrain o "nosso" 318 cid. Quase um feito não? Ainda não temos a NITRO Drag Race ou Top Fuel, mas tenham certeza, se depender deste pessoal, isso não vai custar muito para desembarcar por aqui. Abaixo algumas fotos bacanas que deixariam Connie Kalitta, Don Garlits e muitos outros, orgulhosos. Quem desejar saber mais sobre o trabalho do pessoal, acesse www.streethot.com.br. Abraço a todos e comentem!!

 

 

 

 

ELVIS "MOPAR" PRESLEY

Conta a história e está em exposição na casa em que o "Rei" nasceu em Tupelo/MS, a Plymouth Sedan 1939 que pertencia a Vernon Presley ,seu pai. Na infância e parte da adolescência o pequeno Aaron junto com seu irmão gêmeo, brincaram muito no carro, até quando conseguiram a permissão para dar as primeiras "voltinhas" nele. Todos sabem da simpatia de Elvis por "Caddys", mas esta provado que o "Rei" tinha no coração a PENTASTAR!!. "God save the Kings"!!! Abraço a todos e comentem!!!

 

THE KING DRIVE MOPAR

Em Santo Antonio Arizona, em primeiro leilão, foi vendida a um sortudo colecionador Plymouth Barracuda 1971 com titulo "ELVIS AARON PRESLEY" . Acredita-se que Elvis comprou o carro em Louisville, Kentucky, em novembro de 1971 como um presente para uma amiga.

O carro foi comprado em março de 2008 numa concessionária de clássicos em MIAMI/FL. Ao trocar a trasmissão do carro, o mecâmico descobriu o que parecia ser o título do veículo antigo entre o tapete eo piso.
Belíssima história não? Obviamente na epoca que descobri isso, fiz uma "geral" em todos os cantos do meu carro!!..rs...Forte abraço a todos, muito obrigado pelas mensagens, mails e elogios.

DODGE BROTHERS "6" - RESPECT A GRANPA

Eis o "Teste-Drive" do eficaz DODGE Brother Six 1933.  Nosso "vovô" favorito foi torturado ao extremo para que hoje tenhamos motores mais resistentes e com desempenho vitorioso ao longo da história. U$ 595 era o valor do carro básico, mas por míseros U$ 630 doláres (um pouco a mais que os outros carros de outras marcas) você saia dirigindo um "6" tendo alguns opcionais a disposição. Para aprender, entender e respeitar o seu futuro....conheça um pouco de seu passado!!..Neste Link que postei dia 11/11/09 ( http://2.bp.blogspot.com/_Sun4V6UcSic/SqrtApJD-FI/AAAAAAAAC-Q/NFFsFHMxw7I/s1600-h/HISTORIA+DODGE.jpg ), conto toda história dos irmãos de John e Horace desde Niles/Michigan. Quem não leu, vale conferir. Muito obrigado pelos mails, visitas e elogios..Abraço a todos. e até amanhã.

NITRO DRAG NOSTALGIA

Mesmo com sensíveis HP´s a menos em relação aos TOP FUEL de hoje, as quebras e perigos do esporte era recorrentes. Nestas fotos vemos vemos em movimento o famoso "Shot and Run" (Atire e Corra!!)...rs...Welcome to Age of Nitromethane!! Comentem!!

 

PLYMOUTH 1970

"PLYMOUTH FAZENDO COM AMOR". Realmente a campanha da Plymouth (Chrysler Division) foi muito feliz. Apesar de ser um Fullsize car, este ano tinha linhas muito agressivas.e Enjoy it!! COMENTEM!!

WALLPAPERS BACANAS

DODGE PRAYER

DODGE OF OUR EVERY DAY
TOUGH IS YOUR V8
IS THE INCREASED YOUR HORSE POWER
OUT OF OR SUPERCHARGER OR ASPRO
THE RACE OF OUR EVERY DAY,
GIVE US A NICE STREETS OR TRACKS
FORGIVE OUR EXCESS ABOUT OPPONENTS
SO AS WE FORGIVE THOSE BEYOUND US, SOMETIMES ..
NOT LET STOP WORKING AND IF ILLEGAL,
THE POLICE TAKE AWAY..
HALLOWED BE OUR CARBURETORS
WELL ALIGNED OUR STEERING WHEEL
ALL WELL HOLY BLOWER
WILL NOT FAIL THE DIRECT INJECTION
GIVE US THE REQUIRED OIL PRESSURE
GASOLINE TO OUR EVERY DAY, TODAY MORE ON
HOLY BE YOUR MUFFLER
SO HOW IN THE STREET ROAD
FORGIVE OUR PRIDE, BUT ....,V8's V8 !
SO HOW TO VENERATE THE HIGH OCTANE
NOT US INTO BLITZ
FORGIVE US TO HAVE IT FORCED TO END
DO NOT LET OUR CROOKED RODS
AND MORE AND MORE, HENCE THE FRIENDS IN THAT WE HAVE IN YOUR HOLY NAME... 318, 340, 426, 440
Amen.

"THE SNAKE"

Don "The Snake" Prudhomme foi um dos poucos pilotos a ganhar o SummerNationals (Verão) e (Inverno) WinterNationals no mesmo ano com seu 392 cid (360Stroke) batendo a casa de 200 mph. Neste anúncio, aparece fazendo divulgação do Óleo Lubrificante Penzoil/ Oil City/ Pennsylvania - U.S.A. Realmente rápido feito uma cobra!!. Obrigado pelas visitas e até segunda..comentem!

23TH MOPAR ATLANTIC NATIONALS/2009

Este Humilde amigo, foi no 23th Mopar Atlantic Nationals/2009. Abaixo clip com as fotos. Até amanhã. MoparAbraço e bom FDS.

GIFT FOR WEEK !!

Amigos. Lembrei que tenho arte "NITROMETHANE" na extenção .cdr (Corel X3) inspirado no COKE LOGOque é completamente editável para Camisetas, Bonés, Adesivos etc...Quem desejar o arquivo basta enviar mail para: moparstreet@hotmail.com colocando no assunto: BLOG. Moparabraço

REBELDE COM CAUSA

Moçada. Sei que vocês muito pouco lêem o que escrevo (ou quase ninguém, pois preferem as "figurinhas..rs), mas como recebi alguns mails que me deixaram muito feliz a respeito das curiosidades vou continuar fazendo até aonde minha paciência permitir. A matéria de hoje nos traz um RAMBLER * Rebel feito pela GRANT RACING com intuito de promover a marca Rambler nos U.S.A. Para o feito foi escolhido pela Grant o piloto experiente Hauden Profitt. A "casca" de fibra de aprox. 1.000kg era impulsionada por um 413 Strokado para 438 cid + Blower 6.71 Detroit + Injeção Direta Enderle + Cambio TH. A taxa de compressão era 7.7 :1 e Diferencial 3.73. Esta receita resultou no Record da pista @ 8,26secs o que realmente não é nada mal para um Rebelde...rs. Para os amigos que me pediram a receita DIFERENCIAL X CAMBIO AUTOMATICO se tiver "pulmão" para empurrar, está mais que bacana para um carro de rua esta configuração. Abraço a todos e comentem!!

*RAMBLER / AMC (Mopar Division trademark)

ELDON HUFF

Eldon Huffman perdeu os freios traseiros, levando a roda a subir e Incrivelmente REPUXAR TODA A CASCA do Challenger...Incrivel nao? Até o parabrisas de Acrilico foi quebrado. Isso aconteceu no NHRA Nationals.....Huffs Hemi da nisso!..rs Abraço

BLOWER 4.71 COMPLETE PACKAGE FOR SALE!

 KIT BLOWER 4.71 COMPLETO PARA MOPAR SMALL BLOCK INCLUINDO:
- BLOWER POLIDO
- SCOOP
- ACIONAMENTO SCOOP
- CARBURADOR HOLLEY 3310 750 CFM
- FLANGES PARA SCOOP
- COLETOR DE ADMISSAO
- CORREIA
- ESTICADOR
- PESCOÇO
 EMFIM TUDO QUE VOCE NECESSITA PARA INSTALAR EM SEU SMALL. (318, 340, 360)

R$ 6.000

SOX & MARTIN - A LENDA VAI REVIVER

 

 

 

 

Barracuda 1967 encontrado em um Junky. A lenda vai reviver!! Abraço a todos

THE NUMBER OF THE "BEEast"!!

DODGE CHARGER 1968 NO BRASIL - "TODDY "

 A restilização do Dodge Charger 1968 é sem dúvida a principal razão para o seu sucesso de vendas. O novo conceito carinhosamente chamado de "Garrafa de Coca-Cola", fizeram com que o Charger fosse mais atrativo pelo visual MUSCLE, sendo considerado por muitos o mais bonito carro de Alta Perfomance da década de 1960. A suspensao dianteira inferior permaneceu idêntico ao 318 cid. A Dodge, escreveu na epoca: "Este não é um carro dos sonhos. Ele é  um verdadeiro "Pegue em casa e vamos agitar as coisas um pouco mais!" ( ‘take-me-home-and-let’s stir-things-up-a-bit’ ). O modelo do Charger R / T era equipado como o Coronet R / T (Magnum 440), suspensão, freios e a "inquebrável" Torqueflite 727 automática ou opcional de 4 velocidades manual. As listas "BumbleBee" traseiras eram também uma opção.
No Brasil, ainda na decada de 60 a famosa marca de achocolatados "Toddy" fez uma promoção (abaixo anuncio de epoca) para o dia dos os pais dando muitos Volks e entre os vales-brinde apenas 1 vinha com o prêmio da "era especial": UM DODGE CHARGER 1968. É inusitado, mas ao mesmo tempo saboroso, saber que este carro repleto de curiosidades(volks, achocolatado, vrummmm etc) ainda permanece com mais uma, pois hoje ele repousa na garagem de uma Feliz Proprietária (Sim uma ProprietáriA.!!) que fará jus a lenda, deixando certamente Judy Lilly (Lady Mopar) muito orgulhosa! Long live to the King!!

 

 

 

SHAKING HEMI´S!!

"Ponha um lembrete em seu volante e deixa que a nossa plataforma de balanceamento lhe mostre como é.."
Anúncio que convidava os proprietários de Plymouths a irem em uma concessonária autorizada Colocar ou Balancear seu HEMI. Bom Feriado a todos e comentem!!

CRIADOR E CRIATURA - CHARGER 1970

Encontro Antológico Charger 70 e Dick Landy...Sem palavras, as imagens falam tudo. Comentem

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CURIOSIDADES SOBRE HEMI 655 - TOP FUEL!

Dragster Top Fuel Hemi 655 polegadas cúbicas tem mais potência do que as 4  Carros de Formula Indy.
 
Sob plena aceleração, um motor de dragster consome 1,5 litros de Nitrometano por segundo; uma plena carga Boeing 747 consome gasolina na mesma proporção, com 25% menos força.

Um motor Dodge Hemi original não consegue produzir força suficiente para acionar o Blower do dragster.

Com 3000 CFM de ar comprimido pelo compressor, a mistura de combustível é comprimido em uma forma quase solida antes da ignição.

A queima de Nitrometano é amarela. A chama branca espetacular vista durante a noite é o hidrogênio associado ao vapor d'água na atmosfera com os gases de escape.

É preciso de dois magnetos 44 amperes para cada vela de ignição. Esta é mesma a saída de um aparelho de solda.

Eletrodos de Vela de ignição são totalmente consumidos durante uma passagem. Desta maneira as valvulas de escape chegam a 1400 graus F. O motor só pode ser desligado, cortando o fluxo de combustível.

Se a faísca falhar momentaneamente antes do início da puxada, O nitrometano não queimado se acumula nos cilindros e, em seguida, explode com força suficiente para destruir os cabeçotes para fora do bloco em pedaços ou até dividir o bloco ao meio.

A fim de ultrapassar 300 km / h em 4,5 segundos, deve acelerar dragsters uma média de mais de 4G's. A fim de atingir 200 mph bem antes da meia-pista, a aceleração do lançamento se aproxima 8G.

Dragsters chegam a mais de 300 quilômetros por hora antes mesmo de você ter concluído a leitura desta frase total.

Na luz vernelha o giro do motor se eleva a 9500RPM.

O dragster Top Fuel que hoje detem o record de 4,441segs em 10/05/03 conseguido por Tony Schumacher - US Army Team.

O registro de record de velocidade máxima é de 333,00 mph. (533 km / h),  em 09/28/03 por Doug Kalitta.

PLYMOUTH 1958 - A LENDA

Brochure de Epoca para impressão em homenagem ao amigo Sérgio de Curitiba/PR. Boa sorte no projeto, você vai precisar!!...rs....Comentem!! Moparabraço a todos.

HUMILDE CONCEPÇÃO

Na minha Humilde concepção, este são os modelos mais bonitos fabricados. Abraço a todos!

TOM "MONGOOSE" McEWEN

Tom "The Mongoose" McEwen brilhou na NHRA com Funny Car (Cuda 67) na decada de 60.  Até mais moçada. Comentem

KEYSTONE STORE

Conceituada Loja de Rodas e Pneus - California (U.S.A) conhecida por fornecer as melhores marcas para IHRA, NHRA e SEMA. Vale o detalhe do anuncio: Sticks, Chicks´n Diggers!. Traduza...você vai sorrir sozinho em casa...Abraço a todos e valeu os comentarios.

CARRO....QUE CARRO??

 

 

CUDA/70 E DART/69 - BOB LAMBECK

CHALLENGER 1970 SHAKER HOOD

Já que tem gente que gosta apenas de ver as "figuras" não vou escrever nada sobre o carro e o que é Shaker Hood...rs....Moparabraço e infelizmente to desistindo de postar...ninguém comenta nessa merda..rs

JAVELIN 1969 439 Cid - Clyde Morgan

Este Javelin 1969 foi desenvolvido como um Project Car para a AMC (American Motor Company). Pilotado por Clyde Morgan fez o tempo de @ 7.58 Sec. Nada mal para um projeto experimental não???...risos...Para os amigos que não recordam: AMC E JAVELIN obviamente eram marcar incorporadas pela CHRYSLER MOTOR COMPANY ou seja: MOPAR!!!..Comentem!!

DODGE DART - PAIXÃO MUNDIAL

 

 

 

 

 

 

 

Putz...Esse carro realmente é meu ponto fraco (ou forte...rs). Não importa se Charger é maior valorizado ou aparantemente mais agressivo, etc...Eu curto demais um "Dartão". Abaixo a origem..... Nao são anuncios dos primeiros anos, muito menos da história do DART ou realmente ficaria muito chato de ler e ver, mas sim os modelos que eu mais gosto *67, 68, 69). Reparem na foto - 6 o "KIT" para puxar barcos que incluia um SINGELO braço e espelho de porta!!!! risos....MOPARabraço a todos e comentem!!

PLYMOUTH BELVEDERE GTX - 1967

SUPERBEE 1970 U$ 3.074

OS PIONEIROS

PLYMOUTH 1958 E 1959

JOHN HOOVER E JIM THORTON

REALMENTE CONTAGIANTE!!!

ANTES E DEPOIS

DODGE SUPERBEE 1969

Este sou suspeito para comentar....AHAHAHA..Comentem vocês!!

TRACTION IS ACTION!!

"DANDY" DICK LANDY

Mais algumas fotos do imortal DICK LANDY!!

CATÁLOGO 1965 - MIDWEST

PRIMEIRO CHARGER - 1966

QUEM FOI MICKEY THOMPSON?

Marion Lee "Mickey" Thompson (7 de dezembro de 1928 - 16 de março de 1988) foi um lenda nas corridas OFF-ROAD. Surpreso? Calma eu explico.... Inicialmente Mickey começou sua carreira em corridas OFF-ROAD (Terra) e mais tarde fundou as empresas Score International e Mickey Thompson Entertainment Group (MTEG).  Ele também competiu em Drag Races e corrida de velocidade em lagos secos e salinas.
Thompson nasceu em Alhambra, na Califórnia. Conhecido universalmente como "Mickey". Nos seus vinte e poucos anos, chegou a trabalhar para o jornal Los Angeles Times, mas os esportes que envolviam carros e velocidade sempre foram sua paixão. Fez uma carreira brilhante tanto como um piloto, Preparador e mais tarde como um designer. M/T sempre teve a alma criativa, inovadora e inventiva e em muitas vezes correndo de OFF-ROAD, parou em meio a corrida pois precisava anotar uma idéia, mesmo que isso lhe custasse a liderança em uma prova. Depois desta breve introdução sobre a genialidade excêntrica de Mickey é importante informar que é creditado a ele a concepção e construção do primeiro DRAGSTER Slingshot, pois na epoca era gerente da.Lions Drag Strip perto de Long Beach, Califórnia em 1955.

Em 1960 em Bonneville Salt Flats, Thompson alcançou fama internacional quando se tornou o primeiro americano a quebrar a barreira de 400 mph atingindo 406,60 mph superando John Cobb no recorde de velocidade terrestre de que era de 402 mph. Em 1963, Thompson viajou para a Inglaterra, onde, juntamente com Dante Duce demonstrou o seu Dragster Top Fuel no Speed Trials Brighton. Em 1965 ele publicou "Challenger: Mickey Thompson própria história de sua vida de velocidade." Em 1968, redesenhou seu Funny Car e ganhou a etapa Springnationals NHRA 1969.  Em sua longa carreira, Thompson adorava competir em praticamente tudo, desde veículos off-road até Competições de Motores de perfomance. Ele entrou no desempenho dos negócios do mercado de acessórios no início dos anos 1960 e, em seguida, em 1963, ele criou "Mickey Thompson Performance Tires" e desenvolveu pneus especiais para competição, incluindo para Indianapolis 500 e claro os tão conhecidos M/T DRAG RACE Tires. Mickey Thompson morreu de forma trágica....assassinado em 1988 junto com a esposa Trudy.  Este Post é uma breve introdução do quem foi Mickey Thompson e uma forma de agradecimento pelos serviços prestados as "DRAG RACEs" e claro ao desenvolvimento de Pneus de alta perfomance. Até amanhã! Comentem!!!

DRAG RACE STRIPS - (PISTAS)

         As pistas de Drag races específicas, estão espalhadas nas mais diversas localizações dos USA e são também conhecidas como Strips (tiras). Muitas variam em tamanho e infraestrutura porém para homologação oficial da IHRA (International Hot Rod Association) e NHRA (National Hot Rod Association) precisam ter os 402m (Quarter Mile) de contagem + Área de escape e frenagem não inferior a 60% deste tamanho.
Para incremento de aderência e selante é usado na pista o aditivo nomeado de VHT (Track Bite). Com este produto são possíveis as Wheel standings (Empinadas) tão aprecidados por todos nós, por ser um icone de potência bruta.
Este liquido é normalmente de cor preta e fica ativo por várias semanas. Apesar de ter resina em sua composição, possui propriedade Hydrofonicas retardantes de fogo. Geralmente sao necesários 55 Gallons ( 208 litros) para o preparo geral de uma pista.
De acordo com as necessidades de cada pista, podemos encontrar 3 variações de formulas:

VHT TRACKBITE SP-162

VHT TRACKBITE CONCENTRATE SP-163

VHT TRACKBITE CONCENTRATE SP-165 (Especial para circuitos ovais IRL, Indy) 
A aplicação é feita com caminhão especial pulverizador ou reboque. O VHT usado na NHRA é "VHT TRACKBITE CONCENTRATE" e é de cor Amarelada sendo diluida em Methanol para um efeito melhor. VHT não contem Derivados de Petróleo e é biodegradável para Lavagem.
O composto originário é de alta temperatura e foi desenvolvido pela empresa Sperex Corporation mas em 1989 foi comprada pela empresa P.J Harvey e é até hoje, uma das marcas da empresa.
Espero que tenham gostado da informaçao.
Aguardo comentários. MoparAbraço a todos.

CHARGER r/t 1970 - "PANTHER PINK"

Rarissimo Teste Drive feito por SOX & MARTIN  nos Cudas 340, 383, Hemi Cuda, Road Runner, GTX, Duster 340. Realmente um Material muito bacana que disponibilizo aos amigos em formato grande para que possa ser copiado ou será que vocês preferem aqueles Blogs ou site que se limite a "embutir" informações sem conteúdo algum de fotos retiradas de qualquer "canto"?

Comente. Blog sem comentário não serve para nada, vira pagina de consulta!!

PLYMOUTH ROAD RUNNER HEMI 636 cid + 8

PLYMOUTH 1968 HEMI 636 + 8 (NOVA ZELANDIA). ESTE TÓPICO DISPENSA LEGENDAS...rs..

CURIOSIDADE DO DIA: R/T QUE ESTAMPA MUITOS MODELOS DA MARCA SIGNIFICA "ROAD AND TRACK"

DODGE FEVER

Apartir de 1967 começa a produção do DODGE DART com a carroceria que deu origem aos nossos amados Darts e Chargers (A-BODY). Acima veja o anuncio da campanha do DODGE DART GTS 1968 340 Four Barrel. Realmente uma febre!!! Mora?..rs...Enjoy it!!!

LOGO MOPAR BRASIL VETORIZADO EM Corel 13

MOÇADA
QUEM DESEJAR DIVULGAR O BLOG PARA CAMISETAS, ADESIVOS OU MESMO TER VETORIZADO EM COREL 13  O TRISTAR MOPAR SUJEITO A ALTERAÇÕES QUE VOCÊ DESEJAR. ABAIXO DISPONIBILIZEI LINK ARQUIVO.
EU MESMO POSTEI, MAS SEMPRE É PRUDENTE PASSAR ANTI-VIRUS ANTES DE ABRIR.
FICA POR 7 DIAS HOSPEDADO PARA DOWNLOAD (PRAZO PASSADO PELA HOST):

http://www.yousendit.com/download/ZW9CUXV0bTg1aVkwTVE9PQ

ABRAÇO, COMENTEM E ESPERO QUE CURTAM.

HEMI BI-TURBO

HEMI 502 cid KEITH BLACK TWIN TURBO : DUAS TURBINAS GARRET 88mm. Injeção Eletrônica Multi ponto com Big Shaft. Cambio Lenko 3 Marchas com Conversor Conico, Gerenciador Racepack V300 com Display, Ignição MSD 7531 com Boost Controler, Trambulador ACD, Dois sistemas HALON de Bobina, Diferencial Spool completam a festa nos 1.400 Hps. Curto propaganda antiga, Old School Rodz agora uma "pitada" de futuro no HEMI, chega a este resultado acima...AHAHA...

CAÇA NÍQUEL HURST

No final da decada de 60, muitas concessionárias, que comercializavam Acessórios e Performance Parts tinha em sua entrada essa preciosidade: UMA MAQUINA CAÇA-NIQUEL HURST! O premio era um carro Zero Km com direito a CRAGAR, Goodyear e Big Block. No caso deste Display somente consegui de Concessionária Chevy infelizmente, mas não poderia deixar de mostra-lo a vocês, pois com minimo esforço é facil visualizar a bela foto de um Charger 70. Atentem para o detalhe do Ball Grip que a aciona. Hoje, em sites de leilão, se em perfeito estado de conservação, chegam a custam U$ 8.000. Eu desejaria uma destas na minha sala e você? Comentem ou vou encher o saco e parar de postar..rs!!

JUDY LILLY - MISS MIGHTY MOPAR

Judy Lilly  foi a rainha da NHRA-5 Super Stocks/Colorado em 1960 dirigindo seu Plymouth Hemi.
Era a favorita no Colorado e raramente perdia uma corrida na divisão 5. Ao longo dos anos, ela foi campeã da NHRA-5 Super Stock e ganhou também inúmeros eventos NHRA Nationals, incluindo os Winternationals e Summernationals. Não tenho duvida em afirmar que ela foi e sempre será a maior piloto Mopar que já existiu. Em 2005, Judy Lilly foi agraciada no Motorsports Hall of Fame, ao lado de muitas lendas como Don Garlits, Dennis Maurer e muitos outros.  Pouco antes do final de 2008 na NHRA Nationals Mopar Mile High o publico teve uma Surpresa quando foi apresentado o novo Challenger com Race Pack de fabrica e junto com "Big Daddy" Don Garlits, no branco, e "Miss Mighty Mopar" Judy Lilly, no prata ao volante. DELIRIO TOTAL !!!.

JUDY LILLY - HOMENAGEM MERECIDA 2008

RONNIE SOX AND BUDDY MARTIN (SOX & MARTIN)

15 NHRA National event wins (9-Pro Stock 6-SuperStock)

IHRA Pro Modified 4 final rounds 2 wins - 2 runner up

IHRA Pro Stock 25 final rounds 14 wins - 11 runner up

Winner of 5 World Championships and 46 National event victories in NHRA, IHRA and AHRA

International Drag Racing Hall of Fame - 1994
Super Stock Drag Racing Hall of Fame - 1995
Legend Hall of Fame - 1997
Super Car Showdown Hall of Fame as Master of the Four Speed - 1997
East Coast Drag Racing Hall of Fame - 2000
North Carolina Drag Racing Hall of Fame - 2007
Motorsports Hall of Fame of America - 2007

CHARGER "WHITE HAT"

Eis uma bela curiosidade: Dodge Charger com teto Branco. Edição especial vinha com vários opcionais a escolher, incluindo o rarissimo "White Hat". Campanha de vendas surgiu de um concessionário Dodge no interior do Texas, para promover alguns modelos que andavam meio "encalhados" no estoque da loja, por serem muito básicos...O sujeito negociou um pacote de opcionais diretamente com a Chrysler,e colocou a campanha no ar, e ele usou o símbolo do chapéu branco por que era um acessório que ele próprio adorava usar...
Devido ao enorme sucesso,a chrysler decidiu expandir a campanha de vendas a nivel nacional, e selecionou alguns modelos, como o Dart, o Charger, o Monaco, Coronet e as pick-ups para vender... (Topico Postado com Ajuda do Amigo Mario/Ivoty)

CORONET 1969

Olhe a Maravilha que é esta rara cor do Coronet/Bee/RT/500. O 4 Portas é um mod. 500.

Q4 - Light Turquoise
Lucite® Code - 4991L
Dulux® Code - 4991D

DIRECT CONNECTION

"We sweep the stripes" (Nós tiramos as faixas). Imagine você em um Sábado ensolarado colocar a bermuda , o par de "Havaianas" e ir na concessionária mais próxima de sua casa comprar cabeçotes W2, Comando, Carter ou peças de suspensão para seu MOPAR!! Ruim não?..rs...Assim surgiu a Mopar "DIRECT CONNECTION" ou seja mais de 900 peças feitas em fábrica para  "equipar" seu carro!! Para alguns amigos "DODGErs" que apenas conheciam o logotipo ou sabiam da existência, está aí a definição correta com o anúncio original, usando o "Cuda" de Bob Lambeck como atrativo...eu disse o CUDA!!..rs. Lembram quando comentei sobre sair de casa e o par de "Havaianas"? Importante mesmo é não esquecer a carteira, pois a brincadeira não é nada barata!!. rs..Moparabraço

WHAT A "PORRA" IS THAT??

O Blower é considerado por muitos o melhor veneno a ser usado em muscle-car. Trata-se de um veneno confiável e bastante potente, deixando os carros de quatro cilindros turbinados comendo poeira. Ele foi criado para veículos utilitários e aviões em países de grandes altitudes, por causa da baixa pressão atmosférica que reduz bastante o rendimento do motor.
A Eficiência Volumétrica indica o quanto de ar que o compressor consegue comprimir e quanto é perdido através de vazamentos. Por exemplo, se um compressor tem capacidade de 10 litros de ar de deslocamento, mas apenas 7,2 litros são deslocados, sua eficiência é de 72%. Um compressor com 45% de eficiência deverá ter o dobro do tamanho, para deslocar o dobro de ar e se comparar ao mesmo volume deslocado por um outro compressor de 90% de eficiência.
A Eficiência Adiabática Indica a quantidade de energia que o compressor perde em forma de calor para produzir potência. Um compressor com 100% de eficiência adiabática irá utilizar toda a energia necessária para comprimir o ar, sem aquecer o conjunto ou o próprio ar. Portanto, um compressor eficiente deve ter alta eficiência volumétrica para minimizar o seu tamanho e alta eficiência adiabática para maximizar a quantidade de ar comprimido pela unidade.
A Taxa de compressão deve ser baixa, entre 6.5:1 e 7.5:1. Ou seja, não use pistões cabeçudos, cabeçote rebaixado ou coisas assim. Obs: Não adianta querer atrasar o ponto de ignição para evitar pré-detonação.Para pressão acima de 0,4 bar são aconselháveis juntas de cabeçote metálicas. Colocação de anéis de vedação entre cabeçote e bloco é uma ótima opção. Comando bravo, só se for assimétrico (tempo de abertura para admissão e escape diferentes) com 0,010" a mais de levantamento (lift) na admissão e menos no escape. Maiores tempos de abertura no escape, no caso do Blower, significam despejar combustível pelo escapamento. Velas dois pontos mais frias, calibradas um pouco mais fechadas que o normal. Sistemas de ignição eletrônicos. Bobinas de ignição standard, nem pensar, escolha uma de alta tensão de saída minima (45.000V). Tudo isso é necessário devido à maior pressão dentro dos cilindros, que demanda centelhas de ignição mais fortes.
A alimentação é um ponto crítico, use bomba de combustível mecânica de alta performance, ou elétricas. Para a carburação vale sua criatividade, e depende do tamanho do motor e da pressão do Blower, mas um ou dois quadrijets com 750 CFM (ou maiores) são altamente recomendados. Obvio que quanto menos carburadores você usar, menos "dor de cabeça" na hora da regulagem. No caso da foto acima, está sendo usado Injeção Direta Enderle, Blower BDS e conexões XRP. Não deixe de instalar um manômetro na linha de combustível, que lhe permitirá checar se sua bomba supre as necessidades do(s) carburadores (se estiver usando bomba elétrica, este componente torna-se indispensável para efetuar a regulagem). Use o filtro de ar ou scoop cujo visual mais lhe agradar, mas não deixe a carburação desprotegida. Independentemente das variáveis...tenha cuidado. Blower com certeza é força bruta!

BODY TYPES

É grande a quantidade de amigos que questionam se eu não vou colocar selos nas fotos ou alguma identificação ou anti-cópia. Muita gente me pergunta também quais são os tipos de carrocerias, anos e modelos em cada uma delas. Aproveitando, respondo as duas no mesmo momento: Quem me conheçe sabe que ajudo no que posso, fora que não tenho "saco" para ficar manipulando foto. Conto com a compreensão dos amigos em divulgar e revelar a fonte se for algum dia postar onde convier, mas isso é FREE. Abraço e informação perdida é aquela que "apodrece no fundo de uma gaveta"!!..rs

MOPAR BODY TYPES:

A- Body
61-62 Lancer
60-76 Valiant
63-76 Dart
64-69 Barracuda
70-76 Duster
71-72 Demon

B-Body
62 Dart
62-64 Polara, 330, 440
62-64 Fury, Sport Fury, Savoy, Belvedere
65-76 Coronet
65-74 Satellite, Belvedere
67-72 GTX
68-75 Road Runner

68-72 Coronet, Superbee, RT *
66-78 Charger
69 Daytona
70 Superbird
75-78 Fury/Road Runner

C-Body
57-78 Chrysler (exceto Imperial)
57-61 Dodge Coronet, D500, Polara, Seneca etc
57-61 Plymouth Savoy, Belvedere, Fury
60-61 Dart
62-65 Dodge 880 Custom
65-78 Fury, Sport Fury, VIP, GT, ST23, Fury I, Fury II, Fury III, Gran Fury
66-74 Monaco, Polara
70 - Chrysler 300 Hurst, 70 Newport

D-Body
57-73 Imperial

E-Body
70-74 Barracuda, Cuda, Hemicuda, AAR
70-74 Challenger, Challenger R/T, T/A, Rallye
F-Body
76-80 Dodge Aspen, Aspen R/T, Super Coupe
76-80 Plymouth Volare, Road Runner, Super Coupe
77-up Diplomat
82-85 New Yorker, 5th Ave

ONDE TUDO COMEÇOU....

John (1864 - 1920) e Horace (1868 - 1920) DODGE nasceram e foram criados em Niles. Durante a década de 1830. Seu avô, Ezequiel, haviam migrado de Massachusetts para Niles, onde funcionou uma loja de máquina a vapor. John, Horace e o pai Daniel trabalharam na empresa durante sua juventude. Os Dodges viviam em uma pequena casa que ficava neste lugar onde está o monumento. John recordou uma vez que eles "eram as crianças mais pobres da cidade e frequentemente ia sem sapatos trabalhar em tempos de frio." Os meninos passavam seu tempo livre na oficina de máquinas, desenvolvendo o interesse em mecânica apesar de muito Jovens. Em Niles eles construíram o seu primeiro veículo - uma bicicleta de roda alta. Após a formatura de John no High School em 1882, a família deixou Niles. No entanto, em 1919, os irmãos formaram uma associação de construção e empréstimo para os trabalhadores da Ferrovia Michigan Central. Os Irmãos Dodge Brothers mudaram-se para Detroit com sua família em 1886. Já mecânicos experientes, trabalharam em diversas lojas em Detroit e Windsor no Canadá, até 1901, quando começaram a produzir peças para automóveis. Sua primeira grande ordem veio do Sr. Ransom Olds da empresa Olds do Motors Company, que ordenou três mil transmissões. Em 1903, os irmãos Dodge contrataram Henry Ford para fazer 650 chassis e compraram a metade da Ford, no valor de dez mil dólares. Venderam-a de volta para a Ford em 1919 por US $ 25 milhões. Em 1913, foi criada a Dodge Brothers Motors Car Company. Com base na reputação dos irmãos Dodges, 22.000 pessoas aplicaram seu dinheiro na fábrica antes mesmo de produzido o primeiro carro na linha de montagem da fábrica de Hamtramck em 14 de novembro de 1914. Ambos os irmãos morreram de gripe em 1920, a sua viúva vendeu a empresa para Chrysler Company por US $ 146 milhões, a qual detém a marca até hoje.

CATALOGO CORES MOPAR/1970 - PPG

Eis acima as codigos das lendárias cores: "Hemi Orange", "Sublime Green", "Red Go Mango", "Yellow Banana" e muitos outros....Muitos amigos já ouviram comentários, mas é sempre bom visualiza-las não? Bom Final de semana a todos.

HIGH PROTECTION

Realmente este capacetes davam todas as proteções possiveis não? Couro, plastico e fibra de vidro..Coragem era pouco!!!..AHAHAHAHA

Coronet R/T

Fazendo divulgação de uma concessionária em Oregon/USA. Ainda na epoca da Campanha DODGE FEVER (1968)

CHALLENGER

Durante muitos anos "Dandy"Dick Landy liderou a Super Stock com Charger 1970. Depois de mais de 27 anos de procura ele foi encontrado. Eis as fotos do glorioso dia...reparem ainda os stickers, Cragars e pneus!! THE LEGEND ALIVE!!!!

"MOPOWER"

POWER OF ONE

Nesta foto resolvi comentar...sei la porque deu vontade de fazer esse site..para trocar informacoes com as pessoas e repassar um pouco do que sei, fora algumas coisas raras, anuncios MOPAR antigos etc...Tenho quase todos catalogos, cores, codigos, vin decoders etc...Entao comentem e quem precisar de ajuda com material eu posto e voce pega daqui. Vou deixar aberto a quem quiser copiar, desde que cite a fonte onde voce for publicar (blog Mopar Brasil).

Até mais moçada e olhem ae o Dartão mandando 8.95sec. Será que vai óleo nesse carter?

IN ACTION

GOSTARIA DE RECEBER ESSA AULA..

QUEM SABE FAZ..

MANUAL DO PROFESSOR

DICK LANDY & JUDY LILLY